contextID: gewicht,sociologie,werken
adUnit: 8667_R121
dossier:
struct
AB original
ADUNIT 8667_R121
ADUNIT_PRE 8667_
ADVERTORIAL_ID [empty string]
ARTNAV
array[empty]
ARTY 17029
ART_ID 17029
AUTEUR British Medical Journal (www.bmj.com)
BLOCK_TITLE5 Les transports en commun pour garder la ligne
CIMKEY art22
CIMKEY2 art_17029
FORUMDISPLAY no
IMAGE_SRC 123-p-trein-reis-wachten-170-10.jpg
INREADDISPLAY yes
INREAD_PACK 2
METAKEY poids,sociologie,travail
MODIFIED_TIME 2014-11-06 16:55:00.0
PICTDIR picts/
PUBLISHED_TIME 2014-11-07 00:01:00.0
RELLINK /article/medicaments/analogues-du-glp1-pour-qui-et-comment-ca-marche-39948
RUBRIEK_NAAM_FR gewicht,sociologie,werken
SETCANONICAL https://fr.gezondheid.be/article/travail/les-transports-en-commun-pour-garder-la-ligne-17029
SLOTS slots
TAAL FR
THUMBDIR picts/thumbs/
TYPE5 news
USERNAME [empty string]
content5 <p> <span class="label">news</span> Les personnes qui empruntent les transports en commun pour se rendre au travail affichent un poids plus sain que celles qui utilisent leur voiture.<br><br>On parle de moyenne, bien entendu. Et c’est donc le constat posé par cette équipe de l’University College London, qui s’est intéressée à l’indice de masse corporelle (IMC) et à la masse grasse de quelque 8.000 travailleurs, <b>selon qu’ils se rendaient au boulot à pied, à vélo, en transports en commun ou en voiture</b>. Au total, quelque 10% des hommes et des femmes utilisent les transports en commun et environ 75% la voiture.<br><br><u><b>Le résultat</b></u> confirme d’abord que le fait d’effectuer le trajet à pied ou à vélo est le plus bénéfique pour le poids. Dans une moindre mesure, c’est donc aussi le cas des transports en commun. En moyenne – ! -, ces usagers affichent un IMC inférieur de 0,7 point (pour les dames) et de 1,1 point (pour les messieurs) par rapport aux automobilistes. Une différence du même ordre est constatée en ce qui concerne la masse graisseuse.<br><br>Ces observations sont qualifiées de <EM>« significatives »</EM> par les chercheurs, qui ajoutent que l’effet du mode de transport se maintient quand on tient compte de facteurs comme l’âge, l‘alimentation ou le statut socio-économique. <u><b>L’explication ?</b></u> Elle ne peut pas être unique et exclusive. L’une des hypothèses les plus évidentes et les plus plausibles renvoie à un supplément d’activité physique en cas d’utilisation des transports en commun, ne fût-ce qu'en considérant le trajet domicile - arrêt et arrêt - lieu de travail, et retour. </p> <div class="clear20"></div> <DIV class="pub">ad gpt-ad-INPAGE</DIV><div class="clear"></div> <div class="js-ad" id="gpt-ad-INPAGE" data-adshim data-adshim-format="inpage" data-adshim-slot="" data-adshim-targeting='{"AdType":"INPAGE"}' data-device="all" style="max-width: 620px;"></div> <div class="clear50"></div>
content5link [empty string]
fuseaction art22
me a
pagepict5 <div class="imagebox small"> <img src="https://image.gezondheid.be/xtra/123-p-trein-reis-wachten-170-10.jpg" title="" alt="123-p-trein-reis-wachten-170-10.jpg" loading="lazy"> </div>
restcontent5 [empty string]
seo_titel les-transports-en-commun-pour-garder-la-ligne-17029
tag travail
ad gpt-ad-BANNER_ABOVE_newTOP

Les transports en commun pour garder la ligne

123-p-trein-reis-wachten-170-10.jpg

news Les personnes qui empruntent les transports en commun pour se rendre au travail affichent un poids plus sain que celles qui utilisent leur voiture.

On parle de moyenne, bien entendu. Et c’est donc le constat posé par cette équipe de l’University College London, qui s’est intéressée à l’indice de masse corporelle (IMC) et à la masse grasse de quelque 8.000 travailleurs, selon qu’ils se rendaient au boulot à pied, à vélo, en transports en commun ou en voiture. Au total, quelque 10% des hommes et des femmes utilisent les transports en commun et environ 75% la voiture.

Le résultat confirme d’abord que le fait d’effectuer le trajet à pied ou à vélo est le plus bénéfique pour le poids. Dans une moindre mesure, c’est donc aussi le cas des transports en commun. En moyenne – ! -, ces usagers affichent un IMC inférieur de 0,7 point (pour les dames) et de 1,1 point (pour les messieurs) par rapport aux automobilistes. Une différence du même ordre est constatée en ce qui concerne la masse graisseuse.

Ces observations sont qualifiées de « significatives » par les chercheurs, qui ajoutent que l’effet du mode de transport se maintient quand on tient compte de facteurs comme l’âge, l‘alimentation ou le statut socio-économique. L’explication ? Elle ne peut pas être unique et exclusive. L’une des hypothèses les plus évidentes et les plus plausibles renvoie à un supplément d’activité physique en cas d’utilisation des transports en commun, ne fût-ce qu'en considérant le trajet domicile - arrêt et arrêt - lieu de travail, et retour.

ad gpt-ad-INPAGE
Source: British Medical Journal (www.bmj.com)

Dernière mise à jour: novembre 2014

Vous voulez recevoir nos articles dans votre boîte e-mail ?

Inscrivez-vous ici à notre newsletter.

vous pourrez vous désinscrire quand vous le souhaiterez
Nous traitons vos données personnelles conformément à la politique de confidentialité de Roularta Media Group NV.
ad gpt-ad-RECT_ABOVE
volgopfacebook

volgopinstagram

ad gpt-ad-RECT_MIDDLE
ad gpt-ad-RECT_BELOW
ad gpt-ad-BANNER_BELOW
ad gpt-ad-FLOORAD